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Segelflugzeugstart vom Autodach mit Rampe
Vorbereitungen für den späteren Start der Segler auf dem Dach vom Auto. Dabei geht es um die Ermittlung der notwendigen Strecke, die zum Abheben benötigt wird.
Ein V-Leitwerk könnte beim Verlassen der Rampe einen Defekt bekommen und eine Landung wäre damit unmöglich geworden.
Eine Rampe benötigt am Ende für das Seil eine Führung und in diese darf das V-Leitwerk wegen der Hebelgesetze beim Startvorgang nicht hineingeraten.
Für das Flugzeug wäre auch bei einem Kreuz- oder T-Leitwerk der Kontakt nicht ohne Probleme. Dies würde zu einer Zerstörung führen und musste unbedingt verhindert werden.
Es war eine ganze Testserie notwendig, die zum Schluss die Möglichkeit eines Windenstarts vom Dach des Fahrzeuges ermöglichte.
Da ich ein Wildflieger bin und nicht immer eine gemähte Wiese zur Verfügung habe, konnte ich somit auch bei hohem Gestrüpp starten.
Das Landen ist problemlos auch im Gestrüpp möglich. Heute ist das alles kein Problem mehr, durch die günstigen und leichten Elektroantriebe, ist das Modellfliegen deutlich einfacher geworden. Vielleicht hat es dadurch auch an Reiz verloren.
Das Videomaterial ist genau so überholt, wie die Sache an sich, aber spannend war es allemal. Zum Aufnehmen hatte ich einen Sharp Camcorder mit 12 fach Zoom verwendet. Die möglichen Pixel sind da im Vergleich zu heute eher unterirdisch.
Bei einer Arbeitsteilung von einer Gruppe im Verein, wäre das natürlich feiner zu machen. Dann müsste nicht alles einer alleine machen, wie das Filmen, Basteln, Fliegen und dazu noch den Aufwand vom Auf- und Abbauen. Aber ein Verein lässt das besser sein, da steigt man eher in den Rasenmäher ein.
Dieses Video misst die Strecke am Boden bis zum Abheben exakt, indem zwei Schaumgummistücke ggf. bei Berührung umfallen.
Dieses Video testet den ersten Prototyp der Rampe am Boden. Mit der Beschleunigung und Flugbahn des Rohres und wie sich der Bremsfallschirm verhält, lieferte wichtige Erkenntnisse vor den eigentlichen Test mit dem Segler. So entsteht eine gewisse Überlebenslast für das Modellflugzeug.
Die Flugzeuge waren früher nur mit einem größeren Aufwand zu bauen, von den Kosten mal ganz abgesehen. Heute sind das teilweise schon Wegwerfartikel aus EPP oder Styrodur geworden.
Bis die Tests erfolgreich durchgeführt werden konnten, waren aber noch einige Anpassungen an der Rampe notwendig. Erst danach war der perfekte Einsatz möglich.
Dieses Video zeigt eine provisorische Befestigung der Rampe auf dem Dach und einen Start von einem Segler.
Dieses Video zeigt den Bodenstart des Seglers, aus der Perspektive vor den Schaumgummistücken
Dieses Video zeigt die auf einem Grundträger der Reling des Fahrzeuges befestigte Startrampe und Starts von verschiedenen Perspektiven. Damit konnte ich im Straßenverkehr fahren und war am Ziel schnell Einsatzbereit für den Start in die Thermik.
Bei Abläufe deren Folgen schmerzhaft sein könnten, wäre ein behutsames Vorgehen von Bedeutung. Ob das nun den Geldbeutel, die körperliche Unversehrtheit oder psychische Schäden betrifft. Eine Vermeidung von unliebsamen Dingen kann immer etwas bringen.
So wäre die Sorge von einem Denkfehler nachvollziehbar. Denn das Leben eines Seglers wäre beendet, wenn dieser vom Dach eines Fahrzeuges startet und dabei am Ruder einen Defekt bekommen würde.
Schneller wirst Du dadurch nicht, aber das Ergebnis ist ein Gedicht
Mögliche Denkfehler können über das Anschauen von Videos vermieden werden. Für Experimente und Fehlervermeidung in der Folge, eignen sich Videos gut.
Ein möglicher Denkfehlerwird erkennbar und in der Folge werden die Wirkungen klar.
Auch im realen Leben kann ein Video einen Fortschritt geben. Dazu sollte lediglich der erkannte Denkfehler zu einer Erkenntnis führen können.
Nach bekanntwerden von Unrecht handle ich unverzüglich
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